德國火車旅行攻略

第一部分 借助德國的鐵路旅行
1，鐵路旅游真方便
德國鐵路覆蓋面極廣。幾乎有人聚居就有鐵路，四通八達像蜘蛛網一樣。基本上想去的地方都能靠鐵路抵達。而且火車站像公交車一樣繁忙和快捷。每班車幾乎只在站臺上停留3，5分鐘，大城市主站才稍許久一些。德國火車公司簡稱DB，不僅經營城際高鐵和區域鐵路，還經營類似城區地鐵輕軌一般的鐵路運輸。旗下還有不少輪渡、公交系統，因此DB的服務面很廣，採用鐵路旅游的方式能方便不少。所以，如果在德國境內跨城旅游，鐵路是很好的選擇。

2，火車票不便宜
由於短途飛機和廉價航空的存在，鐵路票並不特別便宜。城際高鐵的價格有時候甚至超過機票，不要指望坐火車省錢。抱著這種心理如果買到特價車票就會很高興，反之會為此懊悔很久，對旅行的心情不利。在德國也能買到打折特價票，但要提前三天通過自動售票機或者網路訂票或者到大車站的DB服務中心購票。購票系統實際上是同一個電腦系統，所以，票價以及車次資訊不會有差異。提前三天定會有特價票，但不是每趟車都有特價票。特價票不可更改退換，所以，如果錯過就另外要買票。對於沒有守時習慣或沒有明確旅行目的的游客很不合適。因為這種票子彈性極差，不能隨機應變。

3，火車準點率沒有想象中高
對於一個公交車能掐著表抵達的國家而言，火車的準點率似乎有點低。很多德國人都抱怨火車經常誤點。我在德國統共坐了七趟車，就有兩趟誤點。盡管如此，還是有很多德國人會在火車上因為誤點而變得焦躁不安。這和他們平時展現出來的淡定很不相符。但是DB的服務很多時候與機場是一樣的。如果因為延誤而耽誤了轉車，無論是否購買的打折票，都可以去車站DB的服務處更改下一趟車次的行程。所以，對於游客而言不會有太大的損失。

4，讀懂車站指示牌
每個車站都會張貼兩張巨大的時刻表。白色表示抵達，黃色表示出發。按照一小時一個階段，詳細列舉了每天的車次和主要停靠站點。列車停靠站臺有時候會更改，所以看完時刻表還要註意電子屏幕上羅列的資訊，不要走錯站臺。

站臺上還有顯示屏明確表示即將進站的列車資訊。如果屏幕上方出現白底字就說明誤點了。屏幕下半部分的資訊很有用，左側的ABCD對應站臺ABCD區域，表示列車進站時，一等座和二等座車廂的位置，避免乘客在列車進站以後在站臺上盲目奔跑。

5，在火車站吃喝玩樂

德國的火車站，特別是主站，德語叫Hauptbahnhof，簡稱HBF，幾乎都長得一糢一樣。兩端是入口，中間鐵路。到處是飯店咖啡館和商店，而且在全城休息的周六周日也營業。這在國外旅游過的人都知道，難能可貴啊。火車站的公廁有可能要收費，這個必須註意。如果等車時間長不妨四處走走，買點東西。小心小偷騙子。盡管德國治安良好，但火車站終究是亂處。

第二部分 買票坐車
1，不要在DB的地盤上逃票
很多人去德國都會發現，城裡的地鐵沒有驗票機，沒有管理員，沒有查票的。地鐵U-Bahn不屬於DB管轄，幾乎從來沒人查，買票不買票全憑自覺。但在DB的線路上就不是這樣。火車，尤其是城際鐵路查票非常勤，所以一定要買票。不然就是重罰。罰款事小，丟臉事大，所以還是要老老實實買票坐車。

2，German Rail Pass
德國鐵路通票是一種適合外籍游客的選擇。這種東西不對歐盟居民出售，只針對游客，所以買票的時候要提供護照資訊，坐車也要與護照一同出示。
網上有很多關於GRP的購買指南，但似乎只有美國加拿大和歐洲其他非歐盟國家有快遞上門這種。國內是否有我不清楚，我是到火車站的DB服務處購買的。和銀行一樣，取號等待，一會兒就搞定了。櫃臺服務生超級NICE，有問必答。
German Rail Pass分很多檔次，主要是時長方面的區別。三天有效，五天有效還是七天有效。一等艙和二等艙也有很大價錢差異。我買的是三天二等艙，180歐左右，相當於三趟中距離高鐵的單程原價票。也就是說，三天內坐第四趟車就賺了。對於漫無目的的火車游是最最劃算的方式。
但由於有特價票的存在，GRP並不比每次都買特價票便宜。所以GRP不是省錢的方式，而是省心的方式。旅游嘛，有時候省心比省錢更重要。
買完German Rail Pass還不算開始計時。每張GRP都有一個月的有效期。當你乘坐第一趟車遇到列車員的時候，列車員會給票子打一個時間，這才是這張票開始使用的時間。三日票有三個空格，因而可以打三次。每天的第一趟車列車員都會打一個時間上去。最後一個格子打滿以後到第二天三點以前，這張票都是有效的。可以乘坐所有印有DB標志的交通工具。火車、汽車、輕軌、渡輪都可以。（延長線路另算，有具體的資訊可在DB的服務處查詢，一般都是跨國或出海的，多數人用不到。）

3，查票
DB的查票非常有趣，列車員不是車上的固定乘員。整趟車無論跑多遠，只有一個報站員和一個駕駛員以及餐車服務生是從頭至尾在車上的，其他列車員都是分段的。好比說從漢堡到不來梅是兩個人，從不來梅到杜塞爾多夫又是另外兩個人。這樣列車員每天就只在固定的路段上查票。一般幾個來回也就可以下班了。
但對於乘客而言，如果坐長途就會遇到好幾次查票。因為下一個路段的列車員並不清楚你是從哪個站上來的。我從漢堡到科隆這段距離就被查票三次，因為至少換了三波列車員。列車員總是笑眯眯的，有的還會跟你說說笑話。不管聽懂聽不懂，微笑總是好的回應。出示German Rail Pass的時候一定要連護照一起出示。因為前文說過，歐盟居民不能買這個票子。
另外，由於購票是電腦系統，所以如果買票給別人用就比較麻煩。但一般只要出示信用卡或付費記錄都不會有甚麼麻煩。

4，座位
德國的火車票都不對號的。只要看清楚一等艙還是二等艙就行。但有所謂保留座位一說。保留座位要在購票的時候多付4個歐元。即便你買了GRP或者其他通票，訂座的價錢仍是要另外付的。但是因為德國交通太發達，基本上沒有站著坐火車的情況發生。
德國列車的行李架上有個電子顯示屏，用來顯示座位是否被預訂的情況。如果顯示屏是暗的或者顯示DB的網路地址，那就說明這個座位沒人預訂。如果顯示了列車執行的某一段路程，比如：柏林至漢堡，那就說明在這一段路程中是有人訂座的。如果你的路程不涵蓋這一段，那你也可以放心坐。當列車行駛到預訂座位的路程時，顯示屏會顯示預訂人的姓名，這時候最好把位子讓出來。畢竟人家花了4歐元，而且車子上總是有空座，沒必要占著人家的座位。
我坐車時見到一對母女兩次起來給人讓座。都因為上車沒先看顯示屏，其實左右八個位子先後都被預訂了，她們於是不得不每到一站就讓一次。
短途火車不訂座。網路上會有顯示，這種車次就隨你坐了。

5，自行車
德國是推廣清潔能源和鼓勵綠色出行的國家。盡管汽車飛機都很發達，但鐵路仍然標榜自己是環保的。因此每班列車幾乎都安排有自行車專用車廂。

特別是標有REGIO的區域短途列車，在部分車廂的醒目位置都會貼有自行車圖標。車廂裡有專用的自行車架，邊上有座位，方便外出騎車旅游的人使用。自行車不另外收費。但普通車廂不可以帶自行車進入。當然實際上也有人這麼幹，但一般不會有人去查。城際高鐵的車廂上會明確標識是否允許攜帶自行車，這個就管得比較嚴了。

6，五顏六色的火車
說是五顏六色實際上也就那麼幾種，區分起來很方便。白色是城際特快或者城際高鐵。紅色一般是區域短途火車。其他顏色就是地方性的短途列車（一般是雙層，估計上下班高峰時人會很多）。輕軌每個城市都不太一樣。

7，火車換輕軌
一般來說，輕軌也就是S-Bahn在城區執行，涵蓋城市地鐵不及的地區。輕軌屬於DB管轄，管理也比較嚴格。但如果當天你購買過火車票，那麼這張車票幾乎可以延長到城區的輕軌S上。German Rail Pass在有效期內，也可以涵蓋所有的輕軌。
輕軌也是要查票的，不過頻率遠低於火車。最好不要抱僥幸心理，擔驚受怕的旅行狀態終究不舒服。離開S-Bahn換地鐵U-Bahn就要另外買票了。不過，DB的購票方式中往往還可以增加一筆費用，即目的地城市一天交通套票。大概是5-6個歐元。添加這個附加值以後，到達目的地就不必再買票。公交、地鐵和輪渡都可以使用，大大方便啊。

第三部分 火車旅游樂趣多
1，DB的服務
剛才說了很多DB的服務，都非常友善。坐在櫃臺裡賣票的、車站問訊處的以及車上查票的都很友好。而平時幾乎看不見工作人員的影子。真是做到了招之即來揮之即去的境界。

除了這些工作人員，駕駛員和報站員有時候也很有趣。甚至有駕駛員邀請乘客進入駕駛艙參觀。站在車頭看高鐵執行好刺激。不過駕駛艙很小，容不下太多人。報站員很少說英語，一般只在列車延誤需要提前告知轉乘資訊的時候才說，但他們的英語也是夾雜了大量德語發音，相當難明白。

2，隨到隨下，想去哪兒就去哪兒
有了發達的鐵路網又有了German Rail Pass這樣的利器，坐在火車上翻閱旅游書籍，可以隨意確定自己的目的地。所有城市的HBF幾乎都在市中心，這就意味著你可以隨便到某個城市跳下車瀏覽市區景致。一小時步行幾乎就能看遍主要的名勝。再多花點時間還能吃上一頓美食閑逛一下。膩味了回到車站，可能又有一般火車即將到站。這種旅游方式的確很有意思。