英国铁路374型/欧洲之星E320电力动车组

发表评论

A+

西门子Velaro门下的“五朵金花”之五：英国铁路374型/欧洲之星E320电力动车组

在肯辛顿花园展示的374型动车组实物模型

英国铁路374型电力动车组（英语：British Rail Class 374）又称欧洲之星320型（Eurostar 320）或欧洲之星E320型（Eurostar E320），是欧洲之星集团的一款高速电力动车组型号。已订购的10组列车按320公里/小时的最高速度设计，并且是西门子铁路系统基于Velaro平台开发的第五款变体，制造商编号Velaro E320。这些列车将会获得在英国、法国、比利时及荷兰运行的适航许可证。德国则未对其颁发相应的适航证，因为德国铁路拟提供自身的列车服务（德国铁路407型）穿越英吉利海峡。

欧洲之星既有的373型动车组是自英法海底隧道于1993年通车以来便投入使用，因此并不满足欧盟的兼容性技术规范（TSI）要求。373型动车组仅限于连接英国、法国及比利时的路网，因为它们无法用于德国的15千伏交流电系统或荷兰的1.5千伏直流电系统。

在滑铁卢国际车站的英铁373型3012号欧洲之星

全长390米的374型动车组由两节端部车厢及十四节中部车厢组成，它们均为铝制材质，并且相互连通。每组列车都搭载有4副受电弓，以满足1.5千伏或3千伏直流电或25千伏交流电的电气化铁路运行需求。此外，列车也可选配安装对应德国15千伏交流电的额外4副受电弓。

该动车组是根据西门子Velaro平台采用动力分散式技术，传动装置被分布于列车的多个轮轴之中。8号及9号车厢的车厢连接处装备了特殊的车钩，可使列车两半易于分离。每半组列车均为独立驱动，使得列车可以在其中一个半车失效的情况下仍由另一半车保持运行。然而，它无法像其它Veralo列车一样以八节编组的半车形式独立运行。相比之下，穿越英法海底隧道的原有TGV列车（373型）则为纯粹的动力集中式列车。

374型动车组将可提供900个座席的载客量及320公里/小时的最高速度。根据英法海底隧道的安全要求，列车必须具备火灾发生后30分钟的续航能力，因此它们都配备了消防设施及防火门。

在2010年10月7日于伦敦举行的一次新闻发布会上，欧洲之星宣布与制造商西门子签订了购买10组最高速度为320公里/小时的新式高速列车的谅解备忘录。总额为7亿英镑的投资额，其中包括对现有车队的现代化改造措施，将通过自有资金及银行融资完成。随后，新列车的合同价值据估算为7亿欧元。此外，将伦敦的米尔斯圣殿车厂进行改造以供日后维护374型动车组也是合同的一部分。

2010年12月3日，欧洲之星领导人尼古拉斯•佩特洛维奇（Nicolas Petrovic）与西门子首席执行官罗旭德在伦敦签署了10组高速列车的供货合同。

为了履行合同，英法海底隧道的规定也将及时为适应分散式动力的应用而作出修订。2011年3月21日，欧洲铁路局根据Velaro列车的运行情况对动力分散式列车给予了正面评价。2011年6月，英法隧道安全委员会IGC（Intergovernmental Commission，即政府间委员会）也同意按欧洲铁路局的技术要求作为决策方针。